Scania P380 hà 10 anni

A cabina Scania P-series hè a cabina più chjuca in i prudutti di i veiculi logistichi.Era ancu una bona cosa quandu e cundizioni di a vittura ùn eranu micca assai boni à u mumentu.Ancu s'ellu hè una cabine di sospensione di primavera di quattru punti, À quellu tempu, u cunfortu era megliu cà quellu di parechji camioni pisanti domestici, cum'è u muvimentu di u cab s'hè scontru, u deflector d'aria full-size, è a retrovisione regulable elettricamente. specchiu, chì eranu tutte e cunfigurazioni più avanzate in quellu tempu.Ingressu in a cabina, ciò chì vede hè u disignu interiore classicu è familiar di Scania.U bancu di travagliu chì abbraccia a seconda generazione pò fà chì l'operazione di u buttone toccu ùn sia più laboriosa.Ci serà un altru à l'estrema diritta di u bancu di travagliu di a serie R.U disignu di u compartimentu di almacenamentu di a colonna hè assai modulare.U manubriu di a serie P pò esse inclinatu avanti è avanti, chì migliurà assai a penetrazione generale di a cabina.Se dite chì hè sempre nantu à u pianu, serà certamente inconveniente per spustà.Pruduciutu in u 2010, devi sapè chì a vita di a serie 5 hè da 2004 à 2010. Questa vittura hè cunsiderata cum'è l'ultimu batch, è dopu ci hè una nova apparenza.Si pò esse vistu da a targhetta chì u mutore di vittura adopra Scania DC12 17 mutore di iniezione diretta diesel, a macchina hè dotata di gas di scarico turbocharging è intercooling, cilindru unicu è sola coperta, è usa una struttura di camshaft cintrali, perchè hè Euro III / Naziunale III Dunque, u rail cumuni d'alta pressione ùn hè micca utilizatu per l'approvvigionamentu di carburante, ma a struttura tradiziunale di u nozzle di a pompa hè stata aduprata.(Hè ancu una bocchetta di pompa in u quartu paese) A putenza massima di a putenza di a macchina hè di 380 cavalli, u torque di punta hè 1900N.m, è a velocità di uscita massima di torque hè 1300rpm.Attualmente, ùn hè micca assai adattatu per u trasportu logisticu di longa distanza è efficiente, ma hè più liggeru in pesu.U strumentu di precisione hè più chè abbastanza.A scatula di trasmissione usa a scatula GR905 di Scania cù 8 + 1 ingranaggi.A sequenza di cambio di marcia hè up R13 è down C24, da 1 à 4 ingranaggi in a zona di marcia bassa, chì hè cunvertita da a casella principale à a casella ausiliaria da una sola valvola H.Dietro hè a zona di alta velocità da 5 à 8 velocità.U gearbox hè furnutu cù l'assistenza di l'ingranaggi, chì facilita l'ingressu à l'ingranaggio, è pudete entra cù una spinta ligera.A capacità di i tanki di carburante in i dui lati ùn hè micca grande, prubabilmente in forma di 350L + 450L, perchè hè scaricatu da i trè naziunali, perchè ùn ci hè micca un tank d'urea.L'assemblea modulare di Scania pò esse riflessa in questa vittura dieci anni fà.Per risparmià spaziu per u chassis, u reservoir d'aria hè situatu nantu à u latu internu di a trave.U novu mudellu di u 2010 hà ancu un batch of batteries pusatu à a parte posteriore, cù un grande tank di carburante di 1.800 litri.L'emblematicu assi di riduzzione in una sola fase di l'assale posteriore cù a testa di l'assi puntata, u rapportu di velocità ùn hè micca u 2.71 chì avemu avà familiarizatu, perchè hè dotatu di una trasmissione manuale di 8 velocità, ci saranu qualchi cambiamenti in a catena di putenza, u rapportu di velocità deve esse u vechju cunvinziunali 3.08